Aide à l’achat d’une voiture électrique en 2026 : prime coup de pouce, leasing social, occasion et aides locales

Quelle aide de l’État pour acheter une voiture électrique en 2026 ? La principale est la prime « coup de pouce », qui a remplacé le bonus écologique le 1er juillet 2025. Financée par les fournisseurs d’énergie, elle varie selon vos revenus et le véhicule choisi. Elle s’accompagne d’autres solutions : leasing social à 200 € par mois maximum, prime pour l’occasion depuis septembre 2026, micro-crédit et aides locales. Voici les conditions, les montants indicatifs et les démarches, avec un panorama plus large des aides pour acheter un véhicule.

Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique a été remplacé par une nouvelle aide nationale : la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », plus communément appelée prime CEE voiture électrique. Elle reste en vigueur en 2026, comme le confirme la fiche officielle de Service-Public.

Cette aide est financée via le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) : ce sont les fournisseurs d’énergie, et non le budget de l’État, qui la versent. Elle vise à réduire le coût d’achat ou de location d’un véhicule électrique neuf, sous réserve de respecter certaines conditions de revenus et des critères précis sur le véhicule :

• une voiture particulière neuve et 100 % électrique (catégorie M1) ;
• un coût d’acquisition de 47 000 € TTC maximum, batterie comprise ;
• une masse en ordre de marche inférieure à 2 400 kg ;
• un score environnemental d’au moins 60 points, à vérifier dans la liste des versions éligibles publiée par l’ADEME ;
• un véhicule conservé au moins 2 ans en cas d’achat, ou loué (LOA ou LLD) dans le cadre d’un contrat d’au moins 2 ans.

Le montant de la prime n’est pas fixé par la réglementation : il dépend du cours des CEE, de l’offre de chaque opérateur, de vos revenus et du lieu de fabrication du véhicule et de sa batterie. À titre indicatif, le Gouvernement a annoncé que l’aide pourrait atteindre 5 700 € pour les ménages en situation de précarité énergétique, 4 700 € pour les ménages modestes et 3 500 € pour les autres ménages, avec un complément de 1 200 à 2 000 € si le véhicule et sa batterie sont fabriqués en Europe. Ces montants maximaux varient avec le cours des CEE : seule l’offre écrite de l’opérateur fait foi.

Votre catégorie dépend de votre revenu fiscal de référence (RFR) par part, visible sur votre avis d’imposition :

Catégories de ménages et montants indicatifs de la prime en 2026

Exemple : un couple avec deux enfants (3 parts fiscales) déclare un RFR de 45 000 €. Son RFR par part est de 15 000 € (45 000 ÷ 3) : il est classé dans les ménages modestes. Lorsque le ménage compte plusieurs foyers fiscaux, on additionne les RFR par part de chacun.

Point de vigilance important : la demande doit être effectuée avant la signature du devis, du bon de commande ou du contrat de location. Le vendeur doit être partenaire d’un signataire de la charte « coup de pouce » : la liste des offres est publiée par le ministère de la Transition écologique.

Pour connaître en détail les conditions, les plafonds de revenus, les véhicules éligibles et les démarches à suivre, consultez notre guide complet :

Vous préférez acheter une voiture électrique d’occasion ? Depuis le 1er septembre 2026, une prime financée elle aussi par les certificats d’économies d’énergie (CEE) est prévue pour l’achat ou la location d’un véhicule 100 % électrique déjà immatriculé, comme l’explique Service-Public. Contrairement à la prime pour une voiture neuve, elle est ouverte sans condition de revenus. Son montant, estimé entre 300 et 400 € selon les opérateurs, varie selon l’opérateur qui la verse, et vous pouvez en bénéficier pour 5 voitures d’occasion au maximum.

Pour en bénéficier, le véhicule doit notamment avoir été immatriculé pour la première fois en France entre 2017 et 2023, disposer d’une batterie en bon état (état de santé d’au moins 80 % ou, à défaut, une autonomie résiduelle d’au moins 200 km) et être acheté auprès d’un vendeur professionnel. Vous devez également conserver la voiture pendant 36 mois, ou la louer pour une durée d’au moins 3 ans.

Une majoration d’environ 2 000 € est prévue, mais elle concerne les professionnels de l’aide à domicile et des services à la personne, et non les particuliers qui bénéficient d’une aide à domicile. Elle suppose que le véhicule coûte au maximum 25 000 € TTC, pèse moins de 1 800 kg et que l’opération soit engagée avant le 1er janvier 2027.

Pour connaître le montant exact, la liste complète des conditions et les démarches à suivre, consultez notre guide dédié :

Pour accompagner les ménages aux revenus modestes dans l’accès à la mobilité, les pouvoirs publics ont mis en place un micro-crédit dédié à l’achat ou à la location de véhicules peu polluants, dont les voitures électriques. Ce dispositif s’adresse en priorité aux personnes qui rencontrent des difficultés d’accès au crédit bancaire classique.

Le micro-crédit véhicule propre permet de financer une partie du coût d’un véhicule neuf ou d’occasion, ainsi que certaines formules de location longue durée. Le prêt peut atteindre 8 000 €, remboursables sur 7 ans maximum, avec une garantie de l’État à hauteur de 50 % pour la banque prêteuse. Le montant accordé dépend toutefois de la situation du demandeur et du projet présenté, et les conditions peuvent évoluer selon les règles en vigueur.

L’accès à ce micro-crédit passe obligatoirement par un accompagnement social, comme pour le microcrédit personnel. Des structures telles que les missions locales, les centres communaux d’action sociale (CCAS) ou certaines associations agréées accompagnent les bénéficiaires dans le montage du dossier et servent d’intermédiaire avec les établissements financiers partenaires.

Exemple : une personne en CDD dont la banque refuse un crédit, mais qui a besoin d’un véhicule pour se rendre à son travail, peut présenter son projet à son CCAS ou à sa mission locale, qui évalue sa capacité de remboursement et monte le dossier.

Ce dispositif peut constituer un levier complémentaire aux autres aides à la mobilité, notamment lorsque l’achat ou la location d’un véhicule électrique reste difficile malgré les aides directes existantes.

Afin de faciliter l’accès à la mobilité électrique pour les ménages aux revenus modestes, les pouvoirs publics ont relancé le leasing social, un dispositif de location longue durée de voitures électriques neuves. Une nouvelle édition est ouverte depuis le 16 juillet 2026 : elle vise la location d’au moins 50 000 véhicules, d’après l’Agence de services et de paiement. Les places sont limitées et certains modèles ne sont déjà plus disponibles : mieux vaut se renseigner rapidement.

Le leasing social s’adresse aux personnes majeures et actives, domiciliées en France, qui remplissent deux conditions :

• un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 € (avis d’imposition de l’année précédente) ;
• un besoin professionnel de la voiture : soit un trajet domicile-travail de plus de 10 km avec votre véhicule personnel, soit plus de 8 000 km par an parcourus dans le cadre de votre activité professionnelle.

Le contrat est une location longue durée (LLD) ou avec option d’achat (LOA) d’au moins 3 ans, avec un loyer plafonné à 200 € TTC par mois, hors assurance et options. L’aide de l’État est versée au loueur : elle correspond à 29 % du coût d’achat du véhicule, dans la limite de 6 500 € (9 000 € si le véhicule et sa batterie sont fabriqués dans l’Espace économique européen), ce qui permet de limiter fortement le premier loyer. À la fin du contrat, il n’est pas obligatoire de lever l’option d’achat. Les véhicules concernés sont neufs, 100 % électriques, vendus 47 000 € TTC au maximum et doivent atteindre le score environnemental minimal. Les bénéficiaires des éditions 2024 et 2025 ne peuvent pas en profiter une nouvelle fois.

Exemple : un salarié qui habite à 18 km de son lieu de travail et dont le RFR par part est de 15 000 € remplit les deux conditions principales. Il peut se rapprocher d’un concessionnaire ou d’un loueur participant pour comparer les modèles proposés.

Ce dispositif n’est en revanche pas cumulable avec la prime CEE voiture électrique (ex-bonus écologique) : il s’agit de deux dispositifs distincts entre lesquels il faut choisir selon votre situation. Le détail des critères est disponible sur la fiche Service-Public consacrée au leasing social.

En complément des aides nationales, certaines collectivités territoriales (régions, départements, communes ou intercommunalités) peuvent proposer des aides locales pour l’achat ou la transformation d’un véhicule électrique. Ces dispositifs ont pour objectif d’accompagner la transition vers des modes de déplacement moins polluants à l’échelle locale.

Contrairement aux aides nationales, les aides locales évoluent fréquemment : leurs montants, leurs conditions d’attribution et même leur existence peuvent varier selon le territoire et l’année. Elles peuvent concerner, par exemple, l’achat d’un véhicule électrique, la conversion d’un véhicule thermique en électrique grâce à la prime rétrofit, ou encore des projets professionnels spécifiques.

L’exemple le plus connu est celui de la Métropole du Grand Paris : son programme « Métropole roule propre ! » peut atteindre 6 000 € pour l’achat ou la location d’un véhicule propre, en échange de la mise au rebut d’un véhicule polluant, pour les ménages dont le revenu fiscal de référence ne dépasse pas 24 900 €. Selon l’Agence de services et de paiement, cette aide peut être cumulée avec le leasing social ou la prime « coup de pouce ».

Lorsque ces dispositifs sont ouverts, ils peuvent, selon les cas, venir compléter la prime CEE voiture électrique, sous réserve de respecter les règles propres à chaque collectivité et aux aides nationales en vigueur.

Pour savoir si une aide locale est disponible près de chez vous et connaître les dispositifs actuellement ouverts, il est recommandé de consulter le site officiel jechangemavoiture.gouv.fr, qui recense les aides nationales et locales à l’achat d’un véhicule.

Avec le développement des véhicules électriques, les pouvoirs publics encouragent l’installation de solutions de recharge à domicile ou en copropriété. Mais les aides ont changé : le crédit d’impôt a disparu et la plupart des dispositifs restants visent les immeubles collectifs. Leurs conditions et leurs montants peuvent évoluer selon les années et les situations.

Parmi les principales aides mobilisables :

• La prime ADVENIR, réservée aux particuliers qui résident en immeuble collectif : elle finance 50 % du coût hors taxe de fourniture et de pose, dans la limite de 1 000 € HT par point de recharge individuel. Les bornes en maison individuelle ne sont pas prises en charge.
• Le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne, supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. Si vous avez payé votre installation en 2025, vous pouvez encore le déclarer en 2026 (75 % de la dépense, dans la limite de 500 €).
• Le taux de TVA réduit, applicable sous conditions sur les travaux de fourniture et de pose dans les logements achevés depuis plus de deux ans et facturés par une entreprise.
• Les aides des collectivités territoriales, proposées par certaines régions, départements ou communes, dont les modalités varient selon le territoire.

Une nouveauté est annoncée pour 2027 : dans la seconde phase du plan d’électrification, le Gouvernement a prévu une prime de 500 € pour l’installation d’une borne de recharge pilotable en maison individuelle, attribuée lors de l’achat d’un véhicule électrique d’occasion, à compter du 1er janvier 2027. À notre connaissance, ses conditions détaillées n’étaient pas encore publiées au 27 octobre 2026.

Avant de vous engager, il est recommandé de vérifier les aides actuellement en vigueur et leurs conditions précises, notamment sur les sites officiels ou auprès de votre collectivité locale.